从此，世界上有了两种打车：一种拉人，一种拉货。2018年9月10日举行的“快狗打车App”品牌战略发布会上，特劳特（中国）合伙人陈逸伦讲述了快狗打车背后的战略定位。

近年来，特劳特公司已经成为众多独角兽的长期创业伙伴，用定位知识为新经济创业者赋能，为瓜子二手车直卖网、毛豆新车网、58到家等提供战略护航。特劳特公司将与快狗打车携手提升行业价值，为用户创造更多美好的出行体验。

9月10日，短途货运行业独角兽——“快狗打车App”在北京召开以“城市出行，‘打’有不同”为主题的品牌战略发布会，聚焦“快狗打车App”让城市出行更美好的议题发布品牌新战略。这是继8月17日品牌更名之后，“快狗打车App”官方对外界的首度重磅发声。发布会上，“快狗打车App”创始人兼董事长陈小华、特劳特（中国）合伙人陈逸伦出席并分别在会上发表了演讲，除此之外，平台战略合作伙伴、优质服务司机代表、媒体代表都悉数到场，共同见证“快狗打车App”重新定义城市“打车”，让城市出行更美好这一标志性时刻。

“快狗打车App”创始人兼董事长 陈小华

焕新角色：更名惹风波，“快狗打车App”背后有乾坤

8月17日，58速运正式对外宣布将品牌名更新为“快狗打车App”，此举引起了外界热议，58速运品牌更名的相关话题在几天内登上了包括百度、微博等多个平台在内的热搜榜。一时间“快狗打车App”成为社会话题中心，然而热议伴随着非议，“快狗打车App”这一新品牌名也引起了部分媒体与大众的多维度解读，刮起了一波围绕58速运品牌更名的舆论风暴。

陈小华在会上透露，此次品牌更名筹备期长达半年之久，而“快狗打车App”是从数百个品牌名称中挑选出来的，新品牌名关乎品牌全新战略定位，是经过反复调研之后深思熟虑的重大决定。

特劳特（中国）合伙人 陈逸伦

对此，特劳特（中国）合伙人陈逸伦先生在发布会现场分享了“快狗打车App”背后的更名逻辑与战略定位。陈逸伦表示，“快狗打车App”是一个城市货运平台，它提供了与其他任何打车所不同的独一无二的价值，承担了一种全新的社会功能——解决城市货物运输、城市货物出行的痛点。那么，要让用户快速认知和接受这种价值，就必须要借助用户心智中对“打车”的已有认知，将”打车“重新定义为两种：拉人和拉货。快狗打车通过发力占领“拉货”这一品类的头部位置，成为用户心智中城市货运的首选平台。

焕新战略：打造高效、安全、绿色的新型开放货物出行平台

陈小华在发言中指出，城市出行还有很多痛点，尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求，包括打车难、黑车多、带货被拒载、 货物遭损坏、无人搬货等一系列痛点，这些都是拉低出行体验且至今还未被解决的出行难题。

因此，58速运洞察到，城市里也需要拉货的公共交通工具，也是58速运转型成为“快狗打车App”的原动力，将企业定位焕新为“拉货搬家运东西”，重新拓宽业务线，全方位满足用户货物出行的一切需求，包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送。陈小华指出，“快狗打车App”的出现打造了货运打车的概念，并成功解决携带货物出行难问题，通过打造城市货物出行的公共交通设施，满足每一位个人、商户的货物出行与拉货运东西的需求，让城市出行更美好。而这一系列转型背后承载的是快狗打车针对城市出行的全新战略，即打造一个高效、安全、绿色的新型开放货物出行平台。

焕新出行：提升城市运力效率，让城市出行更美好

基于这一全新战略，陈小华表示企业未来两个季度将在12个城市投入10000辆新能源货车助力绿色出行，通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力，同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开深度合作，打造中国最大的新能源货运网络；而高效则是快狗打车成立以来就持续探索的方向，不管是平台化整合闲散运力、还是企业自主研发的Sopas智能调度平台以及“互联网+大数据”的智能系统，都是通过货运的高效来推动整个城市运营的高效；另外，平台还将进一步加强在安全层面的监管，全力保障司机与货物安全。

快狗打车成立于2014年，从货运1.0进化到货运4.0的快狗打车如今已成为业务覆盖6个国家及地区，拥有800万用户与百万级的注册司机，是城市货物出行领域当之无愧的独角兽。从商家拉货服务转向货物出行平台，不仅是城市出行与城市运营的缓解措施，也是短途货运行业晋升至4.0时代的必经之路。

正如陈小华所言，“快狗打车App”的出现是重新定义了城市出行，从此城市中将有两种打车平台，一种拉人一种拉货。快狗打车将为城市打造高效、安全、绿色的新型开放货物出行平台，不仅满足了城市居民“货物出行”的需求，也在新战略的指引下作为高效城市的基础设施突破行业认知，成为短途货运打车平台的开创者。陈小华表示，“快狗打车App”未来将以提升城市出行幸福指数为基准持续探索，致力于成为亚洲范围内乃至全球范围领先的货运打车平台。